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政府鼓勵產學合作，在國內鋰電池界，以偉馳能源的態度最積極，成果也最豐碩。該公司在台南大學能源與環境研究中心黃鎮江教授的協助下，以「燃料電池增程模組應用於電動二輪車研發」，導入電動三輪車的應用，並獲得400萬元經費補助。吳宗興表示，偉馳持續在鋰電池的應用研發努力不懈，加強動力鋰電池的多元應用。
此外，該公司也與大葉大學工業工程與管理研究所攜手，打造車用電池管理系統（BMS），同時計畫結合3D列印技術，生產輕盈的複合材料車身。據了解，計畫的內容是採用碳纖複合材料及3D列印，生產四輪電動的車體，取代重逾1,200公斤的傳統金屬車殼。大葉大學將開發大型3D列印機，並生產金屬模具；若順利量產，產品雛型有機會在106年的新一代設計展現身，成為具有話題性的產學亮點。在「研發創新、服務品質」共同創新模式下，未來朝向整車系統化創新設計與服務發展，使台灣有機會翻轉，並站上產業的浪頭。
大葉大學工業工程系在汽車的系統化暨輕量化設計著力甚深，陳郁文主任表示，掌握輕量化、系統化及智慧化能力，才能讓台灣在新興的電動車產業占有一席之地，「結合3D列印，可望實現電動車平價客製化，並催生C2B的全新少量多樣商業模式。」
吳宗興指出，歐、美、日陸續推出氫燃料動能汽車，台灣不能自外於國際趨勢，該公司與成功大學聯手，歷時一年研發氫燃料電池╱鋰電池混合動力系統，在零碳排放、續航力達150公里的氫燃料電及鋰電池電動車，交出亮麗的成果。<摘錄經濟>
此外，該公司也與大葉大學工業工程與管理研究所攜手，打造車用電池管理系統（BMS），同時計畫結合3D列印技術，生產輕盈的複合材料車身。據了解，計畫的內容是採用碳纖複合材料及3D列印，生產四輪電動的車體，取代重逾1,200公斤的傳統金屬車殼。大葉大學將開發大型3D列印機，並生產金屬模具；若順利量產，產品雛型有機會在106年的新一代設計展現身，成為具有話題性的產學亮點。在「研發創新、服務品質」共同創新模式下，未來朝向整車系統化創新設計與服務發展，使台灣有機會翻轉，並站上產業的浪頭。
大葉大學工業工程系在汽車的系統化暨輕量化設計著力甚深，陳郁文主任表示，掌握輕量化、系統化及智慧化能力，才能讓台灣在新興的電動車產業占有一席之地，「結合3D列印，可望實現電動車平價客製化，並催生C2B的全新少量多樣商業模式。」
吳宗興指出，歐、美、日陸續推出氫燃料動能汽車，台灣不能自外於國際趨勢，該公司與成功大學聯手，歷時一年研發氫燃料電池╱鋰電池混合動力系統，在零碳排放、續航力達150公里的氫燃料電及鋰電池電動車，交出亮麗的成果。<摘錄經濟>
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