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空運會受景氣影響，但航太維修市場卻是年年成長，不僅長榮航太從原本修自家飛機，進化到積極爭取國際維修市場；華航也鎖定維修市場，擬與空中巴士、漢翔合作，闢建空巴維修機棚，爭取亞太區空巴維修商機。
目前國內航空雙雄所屬的維修事業方式不太一樣，長榮航是獨立出子公司長榮航太來做，華航則下轄機務組織部門，算是華航內部組織；兩家營運重心亦不全然相同，長榮航太除維修長榮及立榮航空的機隊外，亦積極拓展外家維修業務，華航則主要負責自家機隊修護，小部分才修護外家機隊。
兩家修護公司各自有不同的經營方式，長榮航太挾與奇異合資，有技術、外家訂單等奧援，後來又組成長榮航宇專門維修奇異發動機，業務持續拓展，近五年營收均雙位數成長，去年營收244億元，攀上高峰；近五年淨利則在8至10億之間，去年淨利9.02億元，堪稱長榮航旗下小金雞。
華航董事長何煖軒亦積極想將華航的修護能量往外拓展，已與空巴、漢翔洽談共組修護公司的計畫，擬成為空巴在亞洲的主力維修站。<摘錄經濟>
目前國內航空雙雄所屬的維修事業方式不太一樣，長榮航是獨立出子公司長榮航太來做，華航則下轄機務組織部門，算是華航內部組織；兩家營運重心亦不全然相同，長榮航太除維修長榮及立榮航空的機隊外，亦積極拓展外家維修業務，華航則主要負責自家機隊修護，小部分才修護外家機隊。
兩家修護公司各自有不同的經營方式，長榮航太挾與奇異合資，有技術、外家訂單等奧援，後來又組成長榮航宇專門維修奇異發動機，業務持續拓展，近五年營收均雙位數成長，去年營收244億元，攀上高峰；近五年淨利則在8至10億之間，去年淨利9.02億元，堪稱長榮航旗下小金雞。
華航董事長何煖軒亦積極想將華航的修護能量往外拓展，已與空巴、漢翔洽談共組修護公司的計畫，擬成為空巴在亞洲的主力維修站。<摘錄經濟>
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